ЭЛЕМЕНТАРНО
ЗНАНИЕ
101
год назад в небе над Киевом Петр Нестеров первым в мире
выполнил на самолете мертвую петлю и стал тем самым
основоположником высшего пилотажа.
О
Рано
лиш ился отца
Рвался
в небо
Когда маленький Петр выходил
погулять, то мог встретить, напри-
мер, крошечного Ванечку, отцу
которого оторвало голову сна-
рядом. А зайдя в гости к соседям,
мог выпить чаю, заваренного
на густой семейной драме. В ни-
жегородском Вдовьем доме, где
Петр жил с матерью, двумя бра-
тьями и сестрой, государство се-
лило исключительно семьи офи-
церов, оставшиеся без кормиль-
цев. Николай Нестеров, офицер-
воспитатель в кадетском корпусе,
умер в 27 лет. Петр Николаевич
в чем-то повторил судьбу отца:
погиб после 27-го дня рождения,
оставив жене двоих детей.
Петр периодически смотрел
в небо. Там, как и в наши дни, но-
сились слепни, жужжали кома-
ры. 12 сентября 1912 года в небе
пролетел сам Нестеров. До это-
го он с отличием окончил артил-
лерийское училище и прошел
курс Офицерской воздухоплава-
тельной школы. А самолеты тогда
были крайне ненадежной кон-
струкцией. Например, Петр по-
началу летал на "Ньюпоре". Два
брата-француза, основатели
компании, вполне ощутили не-
совершенство своих самолетов.
Эдуард Ньюпор сорвался в што-
пор и разбился. Шарль Ньюпор
выпал из кабины.
ь
Старался все
рассчитать
Если ты думаешь, что Нестеров
безбашенно бросался в воздух,
мы возразим. Петр тщательно
анализировал свои полеты и ста-
рался все рассчитать. Он мно-
го наблюдал за воробьями, рас-
сматривал орлов. Он разработал
проект самолета без вертикаль-
ного оперения - тот, впрочем,
вышел неудачным. Прославил-
ся Петр другой своей разработ-
кой. Нестеров утверждал, что са-
молет может крутиться в небе,
как акробат: “.
..воздух есть среда
вполне однородная во всех на-
правлениях. Он будет удержи-
вать в любом положении само-
лет при правильном управлении
им.
.." Многие смеялись над Не-
стеровым, словно тот пообещал
научить шкаф есть артишоки.
Перестали смеяться после того,
как 27 августа 1913 года в Кие-
ве над Сырецким полем Петр за-
крутил свой аппарат в конструк-
цию, которая теперь известна
как “петля Нестерова".
^
ь
Отправился
г
на войну
Попробуй с закрытыми глаза-
ми пройти из кухни в комна-
ту и набрать на ноутбуке пред-
ложение “я хочу, чтобы обезья-
ны планеты имели синий окрас".
Такты поймешь, в каких услови-
ях летали первые пилоты: нави-
гационных приборов не было,
скорость рассчитывали по сви-
сту ветра, а высоту - на глазок.
Но Нестеров продолжал экс-
МЕРТВАЯ
ПЕТЛЯ
При выполнении этого ма-
невра самолет рисует в воз-
духе замкнутую петлю (круг)
в вертикальной плоскости,
при этом в верхней точке
петли машина летит вверх
колесами. Заслуга Нестерова
в том, что он первым начал
использовать подъемную
силу крыла для маневров
и в горизонтальной, и в вер-
тикальной плоскостях. Он
так доверял своим расче-
там, что перед выполнением
пилотажной фигуры даже не
пристегнулся ремнями к са-
молету. Расчеты оказались
правильными, и в верхней
точке петли пилот не выпал,
как предостерегали некото-
рые, - центробежная сила
прижимала его к сиденью.
периментировать: сажал само-
лет с выключенным двигателем,
летал ночью. Отправившись на
Первую мировую, произвел одну
из первых в истории бомбарди-
ровок. Погиб Нестеров под Жолк-
вой (Львовская обл.), попытав-
шись проверить еще одну свою
теорию: если в полете зависнуть
над самолетом противника, а за-
тем ударить по его крылу сво-
им шасси, тот рухнет. 8 сентября
1914 года Петр спикировал кор-
шуном на австрийский самолет,
но не рассчитал скорость - от
удара оба самолета развалились.
В МАРТЕ 1915 Г АЛЕКСАНДР КАЗАКОВ СОВЕРШИЛ ВТОРОЙ В ИСТОРИИ (АВИАЦИИ) ТАРАН И
ПОСЛЕ ЭТОГО УДАЧНО ПРИЗЕМЛИЛСЯ
30
HtAlTH.tOM.ÜA
I
ФЕВРАЛЬ 2014
ФОТО: RIAN, LEGION-MEDIA
